马斯克“做空”特斯拉

2020-9-25 16:58| 发布者: yunxa| 查看: 962| 评论: 3

摘要: 作者|王帅国又一次,马斯克本身“做空”了特斯拉。9月23日破晓,在特斯拉(TSLA.US)一年一度的“电池技能日”运动上,没有听说中的“百万英里电池”,马斯克只是结结巴巴地发布了续航里程进步16%、电芯能量进步5倍、 ...

作者 | 王帅国

又一次,马斯克本身“做空”了特斯拉。

9月23日破晓,在特斯拉(TSLA.US)一年一度的“电池技能日”运动上,没有听说中的“百万英里电池”,马斯克只是结结巴巴地发布了续航里程进步16%、电芯能量进步5倍、动力输出进步6倍的“4680”型电池。纵然如许,这一新电池计划和制造过程也尚未完全完成,全面投产还必要三年时间。

除了电池,主动驾驶的预期也再次落空,马斯克在会上说:“从如今起约莫三年内,我们有信心,可以制造一款令人佩服的2.5万美元的电动汽车,而且是完全自主驾驶的。”同时,马斯克表现,将在将来约莫一个月发布全主动驾驶体系Autopilot的测试版。这一发布效果与之前的高调大相径庭,让熬夜坐等的粉丝大跌眼镜,直呼“惨”的同时,更让华尔街大失所望。

这一扫兴感情直接反映到了二级市场。9月23日美股收盘后,特斯拉继盘中下跌5.60%,盘后继承下跌,电池日运动竣事后,盘后股价一度下跌7.6%。据《格隆汇》报道称,分析师们以为,只管马斯克形貌的技能和制造创新令人印象深刻,但特斯拉的估值已经反映出其颠覆传统汽车行业的本领,备受等待的电池展示会缺乏惊喜大概让投资者感到扫兴。

更大的打击还在背面,电池日竣事当天上午,特斯拉遭遇完全的网络停止,车主无法通过移动应用步伐毗连到汽车,这一影响涉及到了环球车主,这是迄今为止范围最广的一次。受电池日不及预期及网络停止影响。北京时间9月24日美股收盘,特斯拉重挫超10%,报收380.36美元/股,总市值不敷3544亿美元。这意味着短短两天时间里,特斯拉市值蒸发了650亿美元,约合近4500亿元人民币,这相称于2.6个蔚来(NIO.US)、4.8个小鹏汽车(XPEV.US)。

泉源 / 老虎证卷 燃财经截图

这并不是马斯克第一次“做空”特斯拉,在运动日之前的9月22日,据外媒报道,马斯克发布Twitter说,在即将举行的“电池日”运动大将公布的新的电池技能最新希望和改进步伐,但是改进后的技能要比及2022年才气真正量产。受此影响,特斯拉盘后下跌近4%,至432美元/股。

而在更早之前的本年5月初,在特斯拉市值涨到1400亿美元的时间,马斯克就曾赞叹“股价太高了”。这一言论致特斯拉股价收盘跌10.3%,市值当日蒸发约148亿美元。

究竟上,特斯拉必要面临的远不止此。已往一年里,特斯拉争议不停,质量题目频现,还频频贬价,这引起了消耗者对其产物质量和“割韭菜式贩卖”的猛烈不满。电池日运动,不但没有惊喜,就连预期都无法到达,更是加剧了市场和消耗者对特斯拉的担心。

从前,只有别人“碰瓷”特斯拉的份儿。好比,李斌就曾把蔚来ES8形容成“特斯拉杀手”。

现在,特斯拉想要在中国市场卖出更多的车,也开始关注别的车企。据《新浪科技》报道,小鹏P7发布(4月27日)数天后,在北京此中一家特斯拉体验中央,一位贩卖职员曾在保举国产Model 3的时间提到“小鹏P7就是模拟这款车来做的。”这在已往是不大概出现的事变。乃至,特斯拉已往并不以为他们有对手,由于他们没有把本身当成一家车企,而是视为一家科技公司,一家提供生存方式的公司,一家为了地球的可连续发展而存在的公司。

由于特斯拉,Space X等,马斯克被称为新的史蒂夫·乔布斯。但相比乔布斯的惊喜总在手上,马斯克的惊喜常在嘴上。2019年,马斯克就宣称特斯拉的全主动驾驶功能在当年年末就能完成,到了2020年,乃至敢让司机在驾驶席睡大觉。如今看来,这些弘大的蓝图差距还太远。

微软公司团结首创人比尔·盖茨以为,“假如你真的熟悉这些人,你不会把他们等量齐观。”他克日在担当彭博社采访时说,马斯克是个动手本领强的工程师,而乔布斯在计划、挑选人才和营销方面是个天才。

善于画饼的马斯克,必要特斯拉是一个雷同阿里的团队,可以把他吹过的牛,逐一实现。但对于特斯拉来说,真正的忧患并不在马斯克。

投资者的回避

这次“电池日”运动,“凉凉”是特斯拉粉丝的最深感受。

在这场近三个小时的运动里,马斯克固然公布了多项创新技能,但全程体现毫无亮点。在批评区,粉丝吐槽最多的是,“没有革命性的新东西”。更令人沮丧的是,发布的东西也照旧PPT。扫兴感情导致特斯拉股价一连大跌。

这与年初特斯拉一起狂飙的体现大相径庭。要知道,在已往的几个月里,特斯拉在资源市场上演过一场大狂欢。从本年年初开始,其股价一起狂奔,从不到90美元/股,飙升至最高502.49美元/股,总市值超4600亿美元。

马斯克对外所展示的对技能的大胆革新,以及 “面向将来”所做出的积极,是助推特斯拉走向顶峰的动力。

“特斯拉对传统汽车范畴的革新是亘古未有的,他在新能源汽车范畴技能上的突破引领了整个行业。”广东凡德投资有限公司总司理陈尊德以为,资源之以是云云狂热,是由于特斯拉不管是在技能照旧在市场体现上,都遥遥领先于其死后的跟随者。特斯拉的拥趸者们也以为,特斯拉开创了电动智能车的赛道。

诚如陈尊德所言,在特斯拉不停鼓吹的技能范畴上,特斯拉已经不但仅是简朴意义上的“车企”,他在主动驾驶和用户数据交互等范畴的探索,使得业界同等以为他更应该被界说为一家科技公司。

也正是由于特斯拉在硬件、软件和服务上的深度整合,以及“以极致产物力来影响消耗者”的举动,使得业界热衷于将特斯拉类比苹果,马斯克也常被以为越来越像乔布斯。

特斯拉的业绩也很亮眼,是到现在为止唯逐一家实现红利的新能源车企。本年7月公布2020年第二季度财报表现,营收达60.36亿美元,净利润为1.04亿美元,一连四个季度实现红利。

而在电动汽车市场上,特斯拉的销量也占据着绝对的上风。此前公开的数据表现,2020年上半年,特斯拉占据美国电动汽车近80%的市场份额,占据中国13%的市场份额。本年9月份最新发布的电动汽车销量数据表现,本年的八月份纯电动汽车的销量为8.25万辆,特斯拉Model 3的销量为1.18万辆,处于新能源汽车的榜首位置。

中国市场的全面打开,也是特斯拉狂飙的紧张助推器。“中国市场为特斯拉打开了新的增长空间。乃至可以绝不浮夸地说,中国市场救了特斯拉。”一位在美国从事投资的业内人士赵刚向燃财经表现,中国消耗者对特斯拉的追捧以及本土化量产的扩大,意味着特斯拉将来在中国市场的销量还将得到提拔。此前媒体报道的数据表现,本年上半年特斯拉Model 3环球贩卖超14.2万台,中国市场销量就占33%。

特斯拉在中国的本土化历程也在加快。此前,特斯拉表现,筹划本年底实现上海工厂80%的零部件本土化。除了国产Model 3,“中国制造”的Model Y也将于来岁从上海超等工厂下线,这意味着将来特斯拉在中国市场的销量有望进一步上升。

但是,越来越多的声音以为,特斯拉显着被高估了。“不管是把特斯拉看成纯粹的车企,照旧科技企业,特斯拉的市值都被高估了。”在赵刚看来,2000亿美元是特斯拉乐观的估值范围。

“现在特斯拉的市盈率越过1000倍,这并不是一个理性范围,要知道,苹果市盈率仅仅在30倍左右。”赵刚以为,特斯拉被资源宠坏了。“马斯克的每一个动作,都在推动股价创新高,但马斯克的许多动作,都并没有落到实处。”

资源是理性的。9月2日,仅次于公司CEO马斯克的第二大股东苏格兰投资机构Baillie Gifford(BG)公布,在本年8月末对特斯拉的持股占比降至不敷5%。消息一出,特斯拉股价大跌,特斯拉股价盘中一度暴跌15%,终极收跌5.83%,收报447.37美元。最新的持股数据则表现,BG在9月1日一举减持了1922.53万股,持股比例由已往的6.35%淘汰到了4.25%。

落井下石的是,9月4日,标普道琼斯指数委员会公布标普500指数身分股调解,特斯拉并没有纳入标普500指数身分股,受此消息影响,特斯拉当日盘后大跌7%。

随后,在多重因素的影响下,特斯拉上演暴跌模式。短短一周时间里,特斯拉累计跌幅超34%,最低跌至329.88美元/股,总市值较月初最高点蒸发1600亿美元。

越来越多的投资人体现出了对特斯拉的鉴戒。此前媒体报道称,美国投资研究公司New Constructs首席实行官David Trainer直言,特斯拉是现在美股最伤害的股票之一,公允代价要远远低于当前股价,“大概非常之一才是符合的。”

机构对特斯拉也并不友爱。老虎证券数据表现,在跟踪特斯拉的机构中,共有28家机构对目的价做出猜测,目的均价为307.06美元/股,现价424.23美元/股的代价,显着高估。

机构在本年一季度也上演了出逃模式。老虎证券的数据表现,特斯拉的最新持仓机构数较上一季度淘汰了77家。

“市场低于预期是资源对特斯拉失去信托的缘故原由地点。”赵刚直言,更紧张的是,马斯克善于的先“造势”后“割韭菜”小款式已经让市场开始扫兴。“马斯克已往所答应的很多先辈技能,并没有完全真正落地。”

正如赵刚所言,马斯克在已往答应了太多的空头支票。最典范的就是他曾称要2020年实现完全主动驾驶,如今看来,真正完全的主动驾驶并没有实现。

而在刚刚举行的“电池日”运动里,马斯克固然发布之前业界所等待的多处创新技能,但依然只是画了一个大饼。

“马斯克的许多技能都还在实行室。”赵刚以为,对于特斯拉,只能赌一个将来。“他已往所宣称的那些技能,都并不肯定能完全实现。”

消耗者的质疑

特斯拉的伤害大概远不止于此。

据美国汽车媒体Electrek报道,美东时间周三上午(北京时间周三23时许),特斯拉遭遇完全的网络停止,公司内部体系出现宕机,导致车主无法解锁或启动。

据逐日经济消息报道,实在,这并非特斯拉第一次出现全体系的宕机,由于特斯拉的手机App正成为其生态体系中越来越紧张的一部门,因此当服务停止时,这大概会成为全部特斯拉车主面对的一个困难。对于特斯拉Model 3的车主来说,这款App就是他们的车钥匙。

随着特斯拉变乱曝光率的增长,更多的消耗者对特斯拉产生了质疑。

国内近来曝光的一起变乱发生在9月5日,四川南充一辆特斯拉轿车撞上多个车辆和路边行人。南充交警一大队发布的警情转达表现,该变乱已造成2人殒命,6人受伤和多车受损。

“特斯拉客户支持”官方微博很快作出回应:“根据对车辆数据的分析表现,车辆没有发生故障。”但用户照旧有欠好的遐想。

在此之前,媒体爆光称,一位温州车主的Model 3忽然发生失控征象,在碰撞损毁多台车辆之后,Model 3才停了下来。根据车主过后报告,他并没有对车辆举行急加快操纵。

这些环境并非个案。现实上,不但仅是失控,特斯拉备受诟病另有自燃题目,这也是消耗者对其心存顾虑的紧张因素之一。在知乎中,针对特斯拉自燃的讨论贴多达上百条。4月21日发生在上海地下车库的Model S自燃变乱,更是引发网友们的热议,有网友直言,“静止状态下发生爆燃,假如人在车上,逃生时机迷茫。特斯电池自己的不稳固性,是无论怎样也绕不外去的一个话题。”

官方的数据乃至表现,特斯拉的自燃概率,乃至是国产新能源车的一倍。

9月20日,中国工程院院士孙逢春先容新能源汽车国家羁系平台在新能源汽车安全羁系范畴的应用时表现。2012-2019年特斯拉安全陈诉表明,每行驶2.8亿公里就发生一起特斯拉车辆燃烧变乱。而在2018-2019年国家羁系平台统计数据,我国新能源汽车每行驶4.47亿公里发生一次燃烧变乱。

此前媒体的报道表现,停止现在,美国国家公路交通安全管理局接到195起关于特斯拉的告状,题目重要指向主动驾驶忽然加快的故障,此中包罗Model 3、Model X、Model S,险些涵盖特斯拉全部车型。

不但仅是安全题目,做工粗糙、内饰差已经成为消耗者对特斯拉的共识。在燃财经对数十位车主举行观察式问答中,这些车主无一破例地反映了这一题目,有车主直言,“从内饰的体验感来看,买特斯拉是花了几十万元的钱,开着十几万元的车。”

与此同时,“割韭菜”式贩卖也让这些车主们对特斯拉非常不满,这可以说是特斯拉车主共同的痛。

“你能想象有前一个月花35万元买的车,到下一个月就得知贬价6万元的心情吗?”车主小龙在提及特斯拉车价时,显得愤愤不平。

“万万不要如今买Model 3,由于你永久不知道来日诰日是否会贬价。”“早买早被割,晚买晚被割,只要你买就早晚被割。”这些声音充斥着各大论坛。特斯拉贬价之快,使得车主乃至一度前去其体验店拉条幅抗议。

“只管特斯拉在新能源汽车范畴拥有显着的上风,但依然必要放下身材来更多地思量消耗者的真实感受。”赵刚表现,在消耗者诉求得不到精良办理的近况下,特斯拉在消耗者心目中的形象会越来越受到损伤,“究竟,特斯拉在已往的自我定位是‘高大上’的,但从如今贬价趋势来看,特斯拉已经走向布衣化,这让老车主内心产生了太大的落差,也会让新车主产生担心。”

不外,如今看来,“割韭菜”式贩卖还会继承,拼多多团购变乱的发生,让消耗者们看到,特斯拉正在放下身材,沉溺成为“布衣”。乃至在电池日,马斯克说他有一个愿景,要制造大家都买得起的电动汽车,并设定了一个3年的年限。“将来,最自制的特斯拉只要17万元。”这让消耗者更加担心,“我买的特斯拉,来日诰日会不会也贬价?”

这一系列因素终极都反映到了特斯拉的销量上,在本年二季度,特斯拉的总贩卖为82271辆,比客岁同期的87048辆降落了5%,环比上一季度的12672辆降落了20%。

对手的崛起

除了自身题目,特斯拉还必须面临来自偕行的压力。只管在已往很长一段时间里,面临传统车企与中国造车新权势的种种“寻衅”,特斯拉与马斯克好像体现的有些风淡云轻。

前有蔚来李斌在2019年2月担当美国媒体采访时认可本身将蔚来ES8比作特斯拉杀手。后有抱负汽车首创人李想在与人谈天时反复感叹“一辆445公里续航的车干翻了统统”、“比续航、比智能、比性价,这三个已经都赢了也没有任何效果”。

特斯拉方面则好像从来没有对此类变乱做出过任何回应。这大概正是源于特斯拉在行业中的气力碾压职位。

据《字母榜》报道,2008年,特斯拉发布了第一款汽车产物Roadster1,一次充电续航里程为350公里,正是这款车型让人们熟悉到,电动车也可以到达燃油汽车的程度。

假如说Roadster 1撕开了新能源造车的口子,那更为成熟的特斯拉Model S的发布,更像是新能源汽车行业的催化剂,掀起了一场新能源造车的财产厘革。

2014年特斯拉完成国内首批Model S的交付,打开了国内造车新权势入局的阀门。这一年,40岁的李斌重新出发,创建蔚来;彼时还被外界奉为创业明星的贾跃亭,在12月尾交出了乐视SEE的造车筹划;第二年,李想开办了“车和家”,厥后,这家公司的名字改成了“抱负”。

现在的特斯拉之于整个新能源汽车市场,就犹如其时的iPhone之于智能手机市场,是厘革者,也是引领者。

图 / 微博特斯拉

谈技能,特斯拉早早耕耘在新能源车范畴,冠绝行业。河南省汽车行业商会常务副秘书长朱志芳向燃财经表现,作为电动汽车行业的开辟者,特斯拉一度处于技能领先的把持职位。

汽车行业分析师张翔也指出,“特斯拉创建了一整套的新能源汽车生态体系,此中每一个产物都做的很良好,而且引领潮水。别人都作为跟随者去拷贝它的技能。”

这一点无可反驳,由于国内小鹏、抱负、蔚来等新造车权势的快速崛起的机遇,正是在特斯拉公开其全部技能专利之后。换言之,正是特斯拉仿佛“独孤求败”一样将企业最紧张的技能与天下共享,新能源车范畴才有了一些“不成天气”的对手。

谈业绩,自2019年第三季度特斯拉实现红利,现在其已经一连红利4个季度。数据表现,这4个季度的净利润分别为1.43亿美元、1.05亿美元、0.68亿美元和1.04亿美元。

在如许的环境下,特斯拉固然可以傲视群雄。但是,新能源车范畴的变局终究会到来。

只管而跟在特斯拉死后的造车新权势蔚来毛利率才刚刚转正,小鹏、抱负更是仍旧走在亏损的路上,触摸不到红利。但随着三家的上市,对特斯拉的围攻之势正在形成。

不但云云,传统车企在新能源范畴结构的加快,也在陵犯特斯拉的市场份额。

以大众汽车为例,2016年,大众团体就器重电动车结构,提出在2025年之前推出30款电动车。今后大众的电动化战略不停升级,其他传统车企也没有放松对电动车范畴的结构。

“特斯拉最畏惧的,就是如今全部的汽车巨头都已经掉过头来了。” 中国汽车流畅协会常务理事贾新光表现,现实上特斯拉的优点是电池和智能化,但是那些汽车自己的题目,好比车身的题目、底盘调教的题目、安全性的题目……它都没有履历。

《泽平宏观》最新发布的《2020中国新能源汽车发展陈诉》陈诉表现,2020年上半年,排在中国新能源乘用车销量榜首的,是传统车企比亚迪,他占据了市场19.0%的份额,而特斯拉排在第二位,占据市场14.8%的份额。

“没有发布‘百万英里电池’的电池日,已经失去了马斯克的魂魄。”业界将马斯克的这一电池日类比成没有发布iphone12的苹果秋季发布会。

“马斯克并不是乔布斯,大概也成不了乔布斯。”前述汽车行业人士以为,汽车的销量必要一个不停攀爬的过程,这个特性决定了特斯拉很难像苹果一样去做到这么大、这么强,大概说这么高的市场占据率。

“特斯拉现在正处于上升期,苹果如今处于产物的一个成熟期,逐步在走下坡路,开始贬价来维护它的市场份额,但是特斯拉如今照旧供不应求。”张翔表现,固然从市值上看,特斯拉与苹果还相差很大,但特斯拉的生态体系与结构要比苹果大,它也很有大概会凌驾苹果。“但它必要一个过程,固然大概10年之后,20年之后大概有这种大概性。”

“乔布斯创造了一个新的自我,马斯克也是一个新的,但跟乔布斯不一样。”贾新光对燃财经表现。

*题图和文中部门图片泉源于视觉中国。应采访者要求,文中赵刚、小龙为化名。

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引用  明天的天气    2020-10-2 19:02
纤指红尘,一世轮回已成殇,轻轻地弹开身上的烟尘,谁倾尽了天涯的思念,那些繁华哀伤成了过往,独留我原地寻找,轻轻找寻昔日的痕迹。一卷西风过吹乱我的思绪,此生,谁许我半城烟沙;一树花开刺痛我的眼眸,今生,谁护我不再凋零。无人解花语,谁与花共缠绵。
引用  想死剁死你    2020-10-2 19:02
沉淀,是一种素心处世的生活态度,汲取菁华,沉积智慧。沉淀,让心灵静谧,让生命丰盈,在不平静的生活中找回宁静的美丽,而看山神静观海心阔。
引用  qwrqwtyte    2020-10-2 19:02
今天很残酷 明天更残酷 后天很美好.

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